Tinjauan Mendalam Jembatan Sungai Jiangxi / Arsitek Zaha Hadid

Jembatan Barat Pertama Chengdu, jembatan pertama dalam serangkaian jembatan di Jalan Barat Chengdu, China yang selesai dibangun pada tahun 2023. Jembatan ini memiliki panjang 295 meter dan melintasi Sungai Jiangxi. Gambar-gambar dalam artikel ini disediakan oleh Arch Exist dan Liang Xue.

Legenda Zaha Hadid

Chengdu West First Bridge adalah jembatan pertama dalam serangkaian jembatan di West Line Road, Chengdu. Jembatan ini memiliki panjang 295 meter dan melintasi Sungai Jiangxi, sebuah anak sungai dari Sungai Tuojiang di provinsi Sichuan, China. Dengan rentang pusat sepanjang 185 meter dan rentang sekunder sepanjang 55 meter yang mencapai tepi sungai, Chengdu West First Bridge berfungsi sebagai jembatan jalan, sepeda, dan pejalan kaki di atas Sungai Jiangxi yang berkelok-kelok. Ini memungkinkan West Line Road menjadi bagian barat dari lingkar jalan dan jalur sepeda Airport New Town.

Busur memberikan struktur jembatan yang paling efisien untuk rentang antara 120-250 meter, oleh karena itu jembatan simetris ini terdiri dari dua busur baja utama yang naik dari kedua sisi dek jalan. Saat mereka naik, busur-busur tersebut bersandar bersama untuk menyentuh secara tangensial di mahkotanya, menstabilkan struktur dari gaya angin lateral.

Kurva dinamis dari tiang penyangga dan abutmen jembatan meruncing ke busur utama dan dek jalan, mendefinisikan sebuah landmark patung dalam infrastruktur transportasi Chengdu.

Zaha Hadid Architects (ZHA) ditugaskan untuk membangun jembatan setelah memenangkan kompetisi desain pada tahun 2019. ZHA menggunakan perangkat lunak analisis struktural pada model digital desain. Menganalisis semua berat diri material, beban mati yang ditumpuk, dan beban hidup lalu lintas, serta pertimbangan lingkungan angin dan suhu, analisis ini memastikan struktur dan pondasi telah dirancang untuk melebihi standar yang diperlukan untuk peristiwa cuaca sekali dalam 200 tahun.

Dengan rasio tinggi-rentang sekitar 1:6, busur jembatan naik hingga 30 meter dan diikat bersama di dasarnya oleh balok kotak longitudinal yang berjalan di sepanjang tepi dek jalan. Ikatan ini menahan dorongan horizontal luar dari setiap busur dan secara signifikan mengurangi beban horizontal pada pondasi jembatan.

Abutmen beton di kedua ujung jembatan mencakup konektor yang menghubungkan dek jalan ke permukaan West Line Road. Tanpa pondasi yang ditempatkan di Sungai Jiangxi, tiang-tiang antara ditempatkan di bawah titik pegas busur di setiap tepi sungai.

Tiang bor dan abutmen jembatan dibangun menggunakan teknik beton bertulang in-situ konvensional. Bagian kotak baja dari setiap busur diproduksi dalam dimensi optimal untuk transportasi dan perakitan di lokasi. Bagian balok kotak tepi dalam dek jalan mencakup jangkar kabel. Bagian-bagian ini juga diproduksi dan dikirim dalam bagian untuk disambungkan dengan pengelasan di lokasi.

Balok silang pelat prefabrikasi jembatan dikirim ke lokasi dan dihubungkan ke balok tepi dengan sambungan pelat penutup baut. Dek jalan beton telah dibangun dari panel pra-cetak yang diperbaiki ke balok silang dengan tuangan beton in-situ.

Kran mobile mengangkat semua pekerjaan baja prefabrikasi dan elemen beton pra-cetak dalam jadwal perakitan singkat jembatan. Chengdu West First Bridge yang melintasi Sungai Jiangxi akan dibuka untuk umum setelah penyelesaian West Line Road.